2022 年 03 月 24 日

禾多科技副总裁戴震出席机器之心“AI科技年会”,详解自动驾驶商业化落地之路

时在中春,阳和方起。3月23日,机器之心AI科技年会通过线上直播方式举办。在当天下午举办的「首席智行官大会」环节中,机器之心旗下Auto Byte邀请来自整车、芯片、自动驾驶、无人物流等领域的十余位领军人物参与访谈,围绕智能汽车3.0时代、智能驾驶数据、单车智能、中国Robotaxi未来发展趋势、自动驾驶商业化等行业热门话题展开深入讨论。


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禾多科技作为国内知名的自动驾驶量产解决方案提供商,受邀参与本次首席智行官大会。


禾多科技副总裁戴震在会议圆桌论坛中,围绕“自动驾驶商业化如何走向成熟”的主题与参会嘉宾进行了讨论和分享,以下为精彩观点:


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禾多科技副总裁戴震(第三排左3)



量产为先,抢占2025


对于行业普遍关注的自动驾驶商业会在何时走向成熟的问题,2025年或将成为一个关键的节点之年。


在2025年之前,我们如今已经能够看到,在许多特定场景下,比如一些封闭场景、风险可控的场景,不同的自动驾驶产品正在逐步落地,为消费者创造更加方便便捷的行车、泊车体验。


在2025年之后,这些有限场景中的自动驾驶产品有望逐渐打通、融合,在公开道路上运行的更高级别的自动驾驶系统会逐步涌现出来、量产落地。


以下几个方面的原因,影响了这种趋势:


在车端的技术层面,随着近年来芯片、传感器等关键技术逐步完善、成本逐步降低,为自动驾驶商业化落地创造了可能性。


在市场需求方面,随着汽车智能化浪潮的发展,消费者近几年对智能辅助驾驶逐渐接受和认可、越来越期待体验更加高级别的自动驾驶技术;主机厂对自身产品的自动驾驶能力越来越重视、将其作为核心竞争力之一。


最后,从周边技术方面来看,除了车端技术不断进步,相关的基础设施、智能化交通设备、法律法规正在逐渐完善、健全,这也促使了自动驾驶技术在未来几年将能够实现商用化。


基于这种判断,禾多科技正逐步推动旗下自动驾驶解决方案的商业化落地。


在技术和产品维度,我们利用车规级、量产化的硬件,将行车自动驾驶系统 HoloPilot和智能泊车系统HoloParking组成行泊一体架构,打造满足商业化需求的全场景自动驾驶方案。


同时,我们正与以广汽为代表的大型汽车主机厂紧密协作,搭载禾多自动驾驶系统的多款广汽车型将在2022~2023年陆续上市。在车端的量产落地,标志着禾多的自动驾驶方案商业化进程迈入全新阶段。



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百花齐放,体验为王





在自动驾驶商业化的进程中,各家公司关注的赛道不同、产品和方案聚焦的场景各异,决定了B端和C端市场将出现“百花齐放”的局面。


在场景聚焦上看,由于自动驾驶场景应用非常广泛,既包括矿山、园区等场景下的物流配送等B端应用,也覆盖了与普通消费者联系更紧密的日常用车。这决定了自动驾驶的商业化落地形式将呈现丰富的多样性。


每家公司选择的研发路径也各不相同。有一些选择直接主攻Robotaxi,试图一步到位实现L4级别以上高级无人驾驶的企业,同时也有一些像禾多科技这样的,以量产方案推动数据积累来逐步推进技术迭代的企业。


我们还不能忘记,与传统汽车行业一样,自动驾驶本身也是一个参与者众多、上下游链条很长的领域,主机厂、Tier 1供应商、软硬件科技创新公司都在从不同角度切入赛道,短时间内不会形成一家通吃的垄断局面,未来将是百家争鸣,百花齐放的局面。


关于C端市场,从禾多科技自身来说,虽然主要服务的客户是B端的汽车主机厂,但自动驾驶方案最终要接受广大消费者的体验和评价。


消费者对自动驾驶实际上有不同的期待和需求:有的关注功能交互体验,有的注重安全性,有的在乎舒适性。这种不同的需求,也是行业百花齐放的重要表现。


对此,禾多科技内部还有一个专门的用户体验团队——Team U。通过对智能驾驶功能用户日常使用习惯、遇到的痛点进行分析和优化,我们希望让自动驾驶有更好的用户体验,让用户更加信任自动驾驶功能,打造用户体验更便利的自动驾驶系统,将体验为王作为产品研发的重要指导方针。


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克服瓶颈,兼顾需求



虽然自动驾驶的商业化进程前景乐观,我们也应该清楚地认识到,在这个过程中会存在不少挑战和困难。为了克服商业化过程中遇到的种种瓶颈,我们需要同时兼顾车企客户的诉求和C端消费者的诉求。


谨慎务实是所有汽车厂商共同的特点,往往将系统安全和稳定作为重中之重。这对自动驾驶技术方案提出了很高的安全方面的需求。


为了满足主机厂的安全标准,需要严谨完善的流程管理和周密可靠的技术验证。


在流程管理上,禾多科技2021年通过了ASPICE CL2认证。公司在项目管理、需求管理、开发设计、测试验证、支持过程等建立了完善的开发流程体系,软件质量管理流程已与国际接轨,满足了国内外主流主机厂对供应商严格的质量及开发能力的要求。


在技术实现上,禾多科技正在按照功能安全的要求进行大量的开发和验证,以达到主机厂严格的产品出厂标准,今年就将有多款量产车型搭载禾多自动驾驶系统上市。


另一方面,从消费者的角度出发,虽然如今市场上有很多汽车已经搭载了智能辅助驾驶系统,但实际使用过程中一些不稳定、安心的体验,还是让不少消费者存在一定顾虑,这也制约了自动驾驶的商业化落地。


为此,禾多科技提出了行泊一体驾舱一体的产品思路,从场景打通、行驶高效、交互和谐等几个方面来提升用户体验,为消费者打造稳定安全能够信任并愿意长时间使用的自动驾驶产品。


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数据驱动,持续迭代


今年,禾多科技获得了广汽集团旗下广汽资本独家投资的数亿元战略融资。同时,禾多科技与广汽集团紧密协作,进入了量产交付攻坚阶段,搭载禾多科技自动驾驶系统的多款广汽车型将于2022年开始陆续上市。


通过广汽车型量产落地,首先禾多还是将秉承体验为王的指导方针,以行泊一体、驾舱一体的思路为消费者带来更加稳定、体验更好的自动驾驶体验。


在产品层面,禾多行车自动驾驶系统 HoloPilot和智能泊车系统HoloParking将同时搭载量产车,打通完整应用场景。


此外,为了满足消费者不断变化的需求、带来更优秀的使用体验,禾多科技将充分利用量产项目来推动技术迭代,打造完整的数据闭环。


如何充分高效地利用数据,是自动驾驶研发领域的重要技术壁垒。通过特斯拉和Waymo两种技术路线的比较,我们可以看出,量产迭代路线积累的数据量要比Robotaxi路线高一两个数量级。


禾多科技基于一贯坚持的量产迭代路线,面向未来量产车“海量并发”的回传数据,正在开发完整的数据处理平台,把之前应用于本地的数据闭环推到云端,实现从车端场景截取数据脱敏数据回传云端数据回灌故障分析云端训练场景入库等完整的云端工具链。为数据闭环和算法迭代打下基础。


通过与广汽的合作,让禾多科技成为了目前与国内大型汽车集团形成全方位合作的唯一的独立自动驾驶公司,这也让我们有机会通过广汽的量产车型,积累数据、锻炼算法、促进方案不断迭代。


此外,我们也期待与更多国内汽车厂商达成合作关系、让我们的技术在更多车型上量产,促进自动驾驶方案持续优化和提升。

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