2022年9月4日，第十届轩辕奖正式启动。禾多科技将继续作为自动驾驶功能体验唯一测评机构，对轩辕奖入选车型自动驾驶系统性能与体验进行公平、公正的测评，见证中国汽车自动驾驶发展水平与时代发展趋势。
轩辕奖由《汽车商业评论》与奥地利EFS汽车企业咨询有限公司于2013年发起，定位于“全球汽车专家评选中国年度汽车”，又名中国汽车产业年度贡献奖，是中国乃至全球汽车领域顶级汽车评价指南。“独立于商业、独立于权力、独立于关系”是轩辕奖的独特评选宗旨，不仅能够为整个汽车行业的从业者带来一定的参考和方向，也将为中国汽车用户带来有益的参考。
禾多科技作为典型的以用户体验为核心的自动驾驶解决方案提供者，基于严谨的方法论，拥有独立专业的测评团队、大量实车测评经验和强大的技术背景，关注用户体验和行业发展，这与轩辕奖的设立初心不谋而合。
因此，从第九届轩辕奖开始，禾多科技受邀成为参选车型自动驾驶功能体验唯一评审。
目前行业普遍遵循美国SAE对自动驾驶L0~L5级别划分，但禾多科技认为，场景打通比级别更重要，打通自动驾驶应用场景、功能做减法、体验做加法、无缝衔接的驾乘关系才是现阶段自动驾驶技术的重点。
在第九届轩辕奖测评环节中，禾多科技以用户体验为核心，以安心、性能、效率、舒适和交互五大维度，从源于真实生活的测评场景中，分别评选出了自动驾驶行车功能体验与泊车功能体验年度十大车型榜单。
同时，在自动泊车功能测评中，禾多科技基于以上五大维度对泊车使用全流程（即泊车功能开启，搜索车位，泊车入库和泊车完成）展开了系统测评，最终得出了第九届轩辕奖泊车指数——4.74。该指数既能体现中国市场泊车产品的平均水平，同时也能体现各家产品能力差异程度的综合值，将伴随随着中国智能汽车行业的成长与进步不断发展。
今年第十届轩辕奖评选中，禾多科技将基于去年评审经验与方法论，进一步扩大、丰富相关测评场景，对2022年中国汽车整体自动驾驶进行更加细致、全面的测评，呈现2022年中国汽车自动驾驶“行泊一体”功能体验的整体发展水平。
随着今年的评选拉开帷幕，轩辕奖也即将迎来自身发展的第十个年头。十年来，共有来自129个中外品牌的290余款车型参与测评，有200多位中外专家参与了测评环节，输出了超过1.7万条以上的评语，拍摄了5万多张照片。通过发现优秀产品，洞见行业趋势，轩辕奖帮助中国和全球汽车产业以一种高质量、可持续和有竞争力的方式发展。
轩辕奖评审团主席、奥地利EFS汽车企业咨询有限公司总裁雷霆生表示：“10年前，我们曾立下雄心壮志，将轩辕奖打造成为中国汽车业界权威与独立的标杆。轩辕奖创立之初，评选有三个维度，即创新、对中国的移动出行本身的贡献和对中国汽车行业发展的贡献。它独立于商业，独立于权力，独立于关系，十年来，这些是我们一直坚持和未曾改变的理念。”
“轩辕奖的评选是苛刻的，它不是完全基于市场的销量来排名，而是从品质到感知质量，从智能化座舱到车辆能效，从设计的好坏到智能驾驶能力等多个维度来评价。轩辕奖的获奖产品绝大部分都在市场上有着非常好的表现，这也证明了我们的一种远见。”轩辕奖执委会主任、轩辕之学校长、汽车商业评论总编辑贾可说。
第十届轩辕奖启动仪式当天，2022轩辕奖Tech day同期举行。轩辕奖评委、禾多科技创始人、CEO倪凯分享了对自动驾驶的最新思考。
倪凯表示，从2020年开始，包括低阶和高阶的辅助驾驶功能装配率是16.1%，到2022年第一季度已经到了30%，接下来的三、四年，装配率会更高，而且高阶比例会越来越大。
自动驾驶领域面临以下趋势：一是大算力芯片跑步上车；二是激光雷达正成为自动驾驶名片；三是摄像头已经成为自动驾驶标配；四是高精度地图和高精度定位的加速落地；五是DMS将是自动驾驶中不可缺少的一环。
面对车企纷纷在高速公路领航驾驶辅助、记忆泊车、城区导航辅助驾驶等场景上提升自动驾驶的行泊一体能力和体验，车厂和自动驾驶公司将要去面对怎样去控制好自动驾驶产品的边界，既让它在边界里给用户提供足够多的自动驾驶能力，也要在边界里最大程度控制好自动驾驶的安全，这是将是行业发展的A、B面。
展望未来，2025年左右将成为自动驾驶领域竞争分水岭，行业将从充分竞争进入相对稳定的状态。对于自动驾驶创新公司而言，巩固技术创新和工程落地商业化的体系化实力，才能保持竞争优势。
与此同时，自动驾驶最终要接受广大消费者的使用和评价、合格的自动驾驶系统应该拥有出色的用户体验。因此，禾多科技一直将「体验为王」作为产品研发核心方针。以参加第十届轩辕奖评审为契机，禾多科技期待通过审视市场主流自动驾驶方案，对智能驾驶功能用户日常使用体验、遇到的痛点进行分析和优化，与广大合作伙伴一起，为中国消费者创造更加优秀的自动驾驶体验。
第十届轩辕奖启动后，将从9月4日-9月30日接受车企车型申报，入围车型将在中国乃至世界一流的智能网联基地——华为智能汽车解决方案BU阳澄湖智能网联测试基地进行测评。
测试基地以国内3000个典型交通事故场景为参考，通过聚类分析，寻找静态道路元素的典型风险特征，建设了包括14个系统实验室、13个测试区、103个道路静态元素、直径300m的动态操控广场等基础设施。
智能驾驶测试区分为城区、高速、环路、隧道、雨雾等13个测试区，覆盖智能驾驶和智能网联的典型及特殊使用场景，同时基地建设了动态操控广场可满足整车动态性能测试需求。
2021年12月到2022年11月期间上市，在中国境内生产的自主品牌与合资品牌传统燃油车（含轻混车型）。
2021年12月到2022年11月期间上市，不限生产国家和地区，在中国销售的任何新能源车（含纯电动、插电式混合动力、增程和氢燃料电池车型）。
10月1日-10月15日，申报车型将由轩辕奖设计、技术、媒体顾问团投票进行初评；
10月16日-10月31日，公布入围40强车型，并邀约车企提供车辆准备实车测试。
11月1日-11月10日，在苏州华为阳澄半岛智能网联测试基地，由专业测试团队围绕四大维度进行测试。
一、 动静态测评
轩辕奖将邀请合作伙伴NAST资深动静态测试总师，对车辆进行操稳、滤振、NVH、驾乘舒适性等全方位评价。
二、 深度场景体验测评
轩辕奖将在前两年场景测试的基础上进一步升级，针对车辆目标人群、卖点、场景，分类设计测试项目，以场景视角评价车辆的功能、流畅性、便利性和实际体验感受等，特别是会增加一些极致场景的体验。
三、 座舱生态和智能交互测评
我们将联合测试伙伴针对车辆车机的基础硬件、语音交互和AI处理能力、车内生态构建、智能硬件拓展、座舱情景模式、智能驾驶与智能座舱融合交互等维度进行全面测评。
四、 智能驾驶能力评价
轩辕奖将针对车辆的智能驾驶能力进行实际测试，特别针对具有高阶辅助驾驶功能的车辆进行行泊一体的场地内和实际道路测试 。
12月9日、10日，第十届轩辕奖将举行全球评审团终评会议，并在12月11日举办颁奖典礼，评选出中国年度汽车、十佳汽车等奖项，并根据设计顾问团、评审团意见，评选出年度设计师奖项。
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2022年9月30日
期待第十届轩辕奖能够进一步地在评审过程当中发现真正的趋势、洞见真正的未来，能够更好地有助于中国汽车行业更好的发展，推动中国汽车向前进!
